木曽川・中流きそがわ・ちゅうりゅう

木曽川は、長野県南西部にある標高2,446mの鉢盛山に源を発し、長野・岐阜・愛知・三重の四県を貫いて伊勢湾に注ぐ。全長229kmの全国7位の長流である。
　上流部の長野県から流れ出た木曽川は、岐阜県に入ってからも、両岸に山が迫る峡谷美を展開するが、美濃加茂市で飛騨川と合流すると、川幅はぐんと広くなり、水量も豊富でとうとうと流れる。美濃加茂市から犬山市にかけての流域と流れは日本ライン＊と呼ばれ、かつては早瀬を乗り越え、奇岩を目の当たりにしながら、船頭の竿一つで船下りの醍醐味を味わうことができた。
　近年、観光客の伸び悩みから、日本ライン下りの観光船は廃止された。現在は、犬山城周辺を巡る遊覧船が運航している。

みどころ

                            日本ラインは、志賀重昂（しがしげたか）＊がドイツのライン川の船下りを想起して命名したといわれる。遊覧船からは、志賀が目にしたものと同じ四季折々の自然や奇岩、そして国宝犬山城天守を眺めることができる。犬山市の木曽川沿岸や対岸の岐阜県側からも、犬山城と木曽川が一体となった眺めを楽しむことができる。                        

補足情報

＊日本ライン：愛称の「日本ライン」は、志賀重昂が、1913（大正2）年に手紙の中で「木曽川川岸、犬山は全くラインの風景其儘なり」と表現したことが契機となった（林泰正）。中の島乗船センター（美濃加茂市）から犬山橋（犬山市）までの約13kmは、急流で奇岩・怪石がつづく優れた景勝地で、この区間を日本ラインと呼んだ。昭和に入ると、中流部の各川湊の船頭組合によって、日本ラインという呼称が積極的に利用され、1928（昭和3）年頃から1965（昭和40）年頃まで、すべての観光パンフレットで、観光遊覧船の運行区間である木曽川中流部を指す言葉として、日本ラインの呼称は用いられた。観光遊覧船は、観光客の減少により、2002（平成14）年12月に運休し、別会社が2003（平成15）年7月に再開したが、利用者数の回復が望めないため、2013（平成25）年度から運休した。
＊志賀重昂（しがしげたか）：愛知県岡崎市出身、明治時代にベストセラーとなった『日本風景論』において、静的な日本三景的風景を否定し、登山対象になるような、けわしく迫力のある山岳観などを提唱して、当時の日本人の風景観を一変させた。