名古屋市の戦災復興計画で実現した二本の100m道路のうち、1本が東西に走る若宮大通、もう1本が南北に走る久屋大通である。久屋大通は、「清州越し」で整備された1辺が約100mの碁盤割がそのまま利用された。
　久屋大通は、若宮大通から北方、外堀町通まで名古屋市街の中心を南北にのびる延長1.7km、平均幅員112m、片側4車線、日本では数少ない防災機能も考慮された、中央分離帯に都市公園区域を含む道路である。中央の幅広い分離帯を利用して、緑と樹木、四季の花咲く広場が公園として帯状につづく。公園中央付近には中部電力MIRAI TOWER（旧・名古屋テレビ塔）＊と、桜通りをまたぐ延長83.5mの吊橋セントラルブリッジがある。
　大通公園は近年大きく変貌。南から北に向かうと、まず2014（平成26）年、南部地区で久屋大通庭園フラリエ＊（旧ランの館）が、花や緑、水辺などを楽しめる6つのテーマガーデンで新装となり登場した。光の広場、エディオン久屋広場、エンゼル広場を通り、そして旧噴水バスターミナルは、2020（令和2）年にコルク舗装のトラックや人工芝のオープンスペースを活用したスポーツイベントなどができるミツコシマエヒロバス（現：サカエ ヒロバス）として整備された。北部地区では、同じく2020（令和2）年に、公園の北エリア・名古屋テレビ塔（現・中部電力MIRAI TOWER）エリアが、愛称名Hisaya-odori Park（ヒサヤオオドオリパーク）としてPark-PFI事業により整備され、同時に公園と店舗が出店する商業施設が一体となった「ヒサヤオオドオリパーク」が誕生した。こうして、4つのゾーンと5つのヒロバ＊ができあがった。