＊北前船に従事した人々の居住地：蝦夷地が幕藩体制に組み込まれるのは、松前藩が置かれた1604（慶長9）年以降である。その当時アイヌとの交易を仲介したのは近江商人であり、敦賀や小浜を基地として自分の船（荷所船）を持ち、昆布や鮭などの交易品を本土にもたらして利益をあげた。近江には船乗りがいないので、基地のある若狭や越前、さらに加賀や能登からも船乗りを採用した。そのような関係で橋立にも近江商人の船の水主や船頭となる者が非常に多く、18世紀半ば頃になると、近江商人の援助を受けて自ら船を持つようになるほどに成長した北前船主が橋立でも台頭してきた。船主たちは身内や村人を船頭や船乗りにしたので、村は廻船業で急速に発展した。最盛期には100隻以上の北前船を擁し、1796（寛政8）年の記録では船主34名とされている。なお、船乗りたちの一年は、2月末から3月初めに大坂に向けて出発し、春の彼岸頃に大坂から出帆して瀬戸内海や日本海側の港町で交易しながら蝦夷地に向かう。途中、橋立には大きな北前船が寄港できる港がなかったため、沖から伝馬船で上陸した。蝦夷地からの帰路（上り）は台風を避けてなるべく早く瀬戸内海に入り、各港で蝦夷地の産物を売り回り、11月末から12月はじめに大坂に帰着する。船を船屋に預けて年末近くに橋立に帰り着く。年末の大掃除や正月の準備を整えると山中や山代に湯治に出かけるという生活だった。
＊傾斜地立地：橋立の街は高潮などの影響を避けて海岸沿いの丘陵地に造られたため、街路は曲がりくねった坂道である。当然、それに面する宅地も傾斜地となるが、平坦な敷地を確保するために土を盛り周囲を石垣で囲っている。この石垣が敷地を細分化させたり、道路に面して大きく駐車場をつくることを防いでいることから、屋敷の構成を今日までよく守っていることにつながっている。